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喷涂中常见的问题及处理方法

喷涂中常见的问题及处理方法： 预防措施及修补方法：1、选择适当的稀释剂，对涂料充分搅拌。2、漆膜厚度应符合施工工艺要求，控制好每道漆膜的厚度。3、每次涂装前应彻底清洗喷涂设备。需调制复色漆时，选用同一厂家的同一类产品。修补方法：如已发花，对缺陷区域作打磨处理并彻底清洁后，再喷涂面漆。预防措施：1、在高温环境中选用慢干或超慢干稀释剂。2、调整施工粘度，改善漆膜的流平性。3、采用正确的喷涂方法。4、烘烤前漆膜要有10分钟以上的闪干时间。5、改善涂装环境，尽量在推荐的温度范围内喷涂。修补方法：漆膜干固后，将橘皮部分打磨平，然后抛光。情况严重时要重新喷涂。

橘皮现象描述:漆膜表面呈现凹凸不平状,类似柑橘、柚子皮

现象描述：在喷涂油漆的过程中漆膜形成由上向下流或下边缘增厚的现象。流挂现象一般发生在垂直面。原因分析：1、施工不当，喷枪距离与被涂物面太近。2、走枪速度太慢，一次喷涂过厚等。3、油漆施工的粘度偏低。4、施工环境温度低，油漆干燥时间慢。5、采用湿碰湿工艺喷涂时，间隔时间太短。6、喷涂压力低于工艺范围，而喷枪口径过大。预防措施：1、采用正确的喷涂方法，将喷枪调节适当。2、稀释油漆时尽量按混合比例进行，使施工粘度在工艺范围内。3、在气温较低的冬季施工时，尽量提高喷漆室的温度，保证在10℃以上至室温的范围。4、湿碰湿工艺施工时，保证有足够的间隔时间。5、喷枪压力与口径应能满足工艺的要求。修补方法：发生在素色单工序面漆层或清漆层时，等漆膜完全硬化之后，用细砂纸打磨，然后抛光。情况严重时重新喷涂。底色漆层流挂时，磨平流挂漆膜后重新喷涂。

高温环境如何预防漆膜干固

面漆凹痕 现象描述：面漆上有些地方凹陷。原因分析：1、不正确的喷涂粘度、静止时间、喷房温度。2、喷涂压力不正确。3、稀释剂不稳定。4、空气中有污垢和尘埃。预防措施：1、正确地调节粘度。2、依照技术资料所建议的施工方法。3、一定要保持喷漆房环境清洁，而且须经常检查空气过滤网。4、喷涂前须确定车身表面已经过正确的清洁。修补方法：打磨、抛光。打磨后重新喷涂。 腻子痕迹 现象描述：修整部分周围的面漆鼓起成环状。 喷涂中常见的问题及处理方法：原因分析：1、底材没有完全硬化，以致吸收了面漆。2、砂纸太粗，面漆使用了不合适的稀释剂。3、以原子灰或填眼灰修补的部分在喷涂面漆前没有经过正确的打底或封闭。预防措施：1、打磨经修补的部分，直至金属层外露；在外露的油漆层边缘利用稀释剂进行溶剂试验，如油漆软化，则此漆层必须封隔。2、原子灰及填眼灰只可用于外露的金属上，不可覆盖在原有漆面上。3、选用合适的砂纸；确定所有预备材料都已完全干燥。修补方法：修补材料干透后，磨平损坏的部分，再以打底材料加以隔离，然后重新喷涂。 抛光印（蜡印） 现象描述：不同大小的抛光圆印，特征为光泽减退，或是抛光不足时漆面留下的印迹。喷涂中常见的问题及处理方法原因分析：1、在面漆未干透前抛光；使用的砂纸或抛光蜡性质太粗。2、漆面抛光不足，以至抛光时留下较粗的蜡痕。预防措施：1、抛光前检查面漆是否完全干透。2、使用制造商建议用于特定面漆

空气喷涂是利用压缩空气将涂料雾化的喷涂方法

空气喷涂

空气喷涂是利用压缩空气将涂料雾化的喷涂方法，广泛应用于汽车、家具及各行各业，可以说是一种操作方便、换色容易、雾化效果好、可以得到细致修饰的高质量表面的涂装方法。喷枪结构简单、价格低廉，能根据工件的形状大小随意调节喷形(圆形或扇形)、及喷幅(扇形的大小)，以地提高涂料收益率。所以到目前为止，此种喷涂方法仍在受欢迎。但是，此种喷涂法的涂料传递效率只有25%-40%，波浪状的喷雾常易引起反弹及过喷等缺点，不但浪费了涂料，对环境也造成了相当的污染。由于涂料与压缩空气直接接触，所以对压缩空气要求净化处理，否则压缩空气中的水份和油混入涂料，就会使涂层产生气泡和发白失光等弊病，因此，需要在压缩空气管路中加接分离吸附过滤器或冷冻干燥过滤器等分水滤气装置来净化压缩空气，特别在南方及雨季空气湿度较大时，更显必要。